48多岁辽宁老熟女

<tr id="ysymc"><small id="ysymc"></small></tr>
<acronym id="ysymc"></acronym>
<sup id="ysymc"></sup>
<acronym id="ysymc"></acronym>
<rt id="ysymc"><small id="ysymc"></small></rt>
當前位置
主頁 > 技術動態 >
軟啟動安全聯軸器的軟啟動特性
2018-10-13 04:06

一、采用軟啟動安全聯軸器的必要性

由于風機、磨機類設備轉動部分自重較大,其轉動慣量一般在1200kgm2~6000 kgm2,因此風機、磨機類設備為大慣量啟動設備,其驅動電動機的啟動為帶載啟動。
帶載啟動帶來的直接危害是:①工作機傳遞給電動機的需克服的轉矩超過了電動機的啟動轉矩,造成電動機滿載啟動,甚至超載啟動,啟動電流過大,對電動機及電網均有不良影響。②由于電動機從零速開始大轉矩啟動,機械部分無緩沖時間,對機械部分造成沖擊載荷。這些都直接影響到設備的長周期運行。
改進傳動系統,使電動機近似空載啟動,是保證設備長周期運行的重要措施。

 

圖1表示了電動機啟動過程中的轉矩變化曲線。

圖1  電動機啟動過程的轉矩變化曲線
Ts—啟動轉矩   TDmax—最大轉矩   TN—額定轉矩    nN—額定轉速

 
由圖1可看出,在電動機啟動過程中,電動機能產生的最大轉矩TDmax在電動機的轉速接近額定轉速nN時出現,而電動機轉速接近0時,其所能產生的啟動轉矩Ts遠小于最大轉矩TDmax。
下面以風機為例進行說明:

圖2表示了風機啟動過程中,傳遞到電動機上的需克服的轉矩Tw的變化曲線。

 
圖2  風機啟動過程的轉矩變化曲線
TN—額定轉矩    TFmax—最大轉矩   nN—額定轉速


由圖2可看出,風機在啟動過程中,轉速接近0時,風機傳遞給電動機需克服的轉矩值為最大值TFmax。
綜合圖1、圖2可知,在電動機的啟動過程中,風機傳遞給電動機需要克服的轉矩的幅值變化與電動機所能產生的轉矩幅值的變化正好相反。當電動機的Ts大于風機的TFmax時,電動機能帶起風機,但這時TDmax則遠大于TFmax,電動機為“大馬拉小車”,當Ts小于TFmax時,雖然TDmax大于TFmax,但其不在同一時段出現,則電動機啟動困難,甚至啟動不起來。
風機在n≈0時,傳遞給電動機需克服的轉矩最大,而此時,由于n≈0,電動機的轉差率s=1,其轉子電動勢本身就很大,加上電動機超載啟動,使電動機的啟動電流很大,也造成機械部分的沖擊載荷加大。
由上述分析可知,假定在電動機啟動到n接近nN時,風機的最大轉矩TFmax才能傳遞到電動機上,電動機此時的轉差率s≈0,且可以用TDmax克服TFmax,將充分發揮出電動機的容量,也可使電動機的啟動電流下降,這種特性,我們稱之為電動機的軟啟動。

二、軟啟動安全聯軸器的原理及特點

軟啟動安全聯軸器通過鋼球的離心壓力產生的摩擦力傳遞轉矩,通常將聯軸器裝在傳動鏈的高速端。當原動機啟動時,由于轉速很低,離心力很小,其產生的摩擦力也很小,聯軸器打滑,主動側隨原動機旋轉,被動側靜止,原動機為近似空載啟動。隨著轉速的增加,摩擦力逐漸增大,聯軸器的被動側帶動工作機開始旋轉,直到與主動側同步旋轉,原動機的整個啟動過程是一個平穩的逐漸加載的過程,實現了原動機的“軟”啟動,改變了普通聯軸器聯接時的“硬”啟動方式。
當工作機過載或卡死時,由于轉矩超過了設計摩擦力可傳遞的轉矩,聯軸器打滑,防止了機械部件的損壞及電動機的燒毀。

軟啟動安全聯軸器的結構如圖3所示。


圖3  軟啟動安全聯軸器結構示意
1—轉子  2—殼體  3—鋼球   4—柱銷  5—半聯軸器

 
聯軸器的工作過程為:主動軸帶動轉子旋轉,轉子上的葉片將殼體內的空腔分成2~6等份,葉片推動空腔中的鋼球作圓周運動,鋼球由于離心力作用沿聯軸器半徑方向運動,逐漸貼緊在殼體內壁,并沿殼體內壁滑動,隨著轉速的升高,鋼球與殼體內壁間的摩擦力達到一定值時,鋼球帶動殼體旋轉,達到同步狀態。殼體通過柱銷帶動半聯軸器旋轉,將動力傳遞到工作機。
軟啟動安全聯軸器的主要特點:
1)軟啟動性好。原動機啟動時,聯軸器處于打滑狀態,可將帶載啟動變為近似空載啟動,實現原動機的軟啟動。
2)過載保護并可調節。當工作機過載或卡死時,聯軸器打滑。當異步電動機因過載導致轉速下降時,聯軸器可傳遞功率隨轉速迅速下降,有效保護電動機不被堵轉。增減鋼球的填充量,可調節過載保護功率值。
3)減振性好。鋼球在傳力過程中相互間的彈性運動可吸收傳動系統的振動。
4)省能源與設備費用。由于實現了軟啟動,降低了啟動電流,縮短了峰值時間,降低了能耗,同時,減小了設備的啟動沖擊,節省設備維修費用。
5)裝拆卸方便,工作可靠,運行中無需維護,承載能力大,外形尺寸小,但長時間打滑發熱嚴重,不適用于頻繁起動或頻繁換向的場合。

三、軟啟動安全聯軸器啟動過程理論依據及曲線關系

軟啟動安全聯軸器的傳力介質為鋼球,假設聯軸器殼體內填充的鋼球質量為m,鋼球形成的立方體的質心半徑為r,聯軸器的轉速為n,聯軸器的殼體內壁的半徑為R,鋼球與殼體間的摩擦因數為f,鋼球與殼體間的摩擦轉矩(即聯軸器可傳遞的轉矩)T為:

T=FRf=Rfmr(πn/30)2


由上式可知,聯軸器可傳遞轉矩與聯軸器的直徑及鋼球的填充量成一次方線性關系,而與轉速成2次方關系。
由于可傳遞轉短T與轉速n為2次方關系,因此聯軸器有較好的軟啟動性:
①無論圖2中TFmax有多大,在n≈0時,即電動機剛啟動時,T≈0,聯軸器打滑,即通過聯軸器傳遞給電動機的需克服的轉矩約等于零,電動機近似空載啟動。
②在啟動過程中,聯軸器可傳遞轉矩T的增加滯后于轉速n的增加,下面列幾組數據:

當n=0.3nN時,T=0.32TN=0.09TN
當n=0.6nN時,T=0.62TN=0.36TN
當n=0.9nN時,T=0.92TN=0.81TN

這一特性與圖1所描述的電動機啟動過程中轉矩的變化相吻合,也就是在n接近nN時,聯軸器才將風機的最大轉矩傳遞到電動機,在電動機能產生TDmax時克服風機的TFmax。



?
48多岁辽宁老熟女
<tr id="ysymc"><small id="ysymc"></small></tr>
<acronym id="ysymc"></acronym>
<sup id="ysymc"></sup>
<acronym id="ysymc"></acronym>
<rt id="ysymc"><small id="ysymc"></small></rt>